虽说销量就是实力的证明，但是也有一些综合实力很强的车型在销量榜里前十见不到影子，甚至处于级别垫底的位置。这些车的综合表现不差，但是出于品牌、营销或者初期定价、配置分布等原因，导致销量上一直不太亮眼。
买这些车型有三个好处，一是这些车对于消费者来说没有明显短板，买起来用起来跟热销车没太大区别；二是不需要跟人抢车，等车时间相对比较短；三是开在路上会显得个性一些。
东风标致308s
2015年销量：10617辆
竞品车型：高尔夫 销量：192410辆
东风标致常被吐槽诚意不够，标致308只是套壳货，标致408是一台不折不扣的中国特供车，308s是久违的原汁原味标致。照理来说，308s应该会有不错的销量，实际上上市了大半年才卖了一万台出头，不到高尔夫的一成。
难卖的最大原因在于不均匀的配置价格分布：1.6的动力适合家用，但是没有自动挡版本；1.6t的15.77-17.97万的价格过于自信。导致了全系3款动力7款车型中，真正适合家用的也就只有1.2t自动两款车型。
如果忽略掉它车型配置价格上的不均匀，外观内饰设计够时尚，配置高，底盘保留着法系车一贯以来的韧性。而且相比起高尔夫1.2t，308s 1.2t的价格亲民了许多，甚至还低于福克斯1.0t。如果您想要一台高品质的紧凑级两厢车，不必只盯着高尔夫和福克斯，标致308s也可以放进考虑名单当中。
长安马自达cx-5
2015年销量：10617辆
竞品车型：本田cr-v 销量：156608辆
cx-5一改马自达一贯以来的空间和舒适性的弱点，创驰蓝天的动力兼顾了稳定性和高能效。在2015年一次中期改款以后，cx-5增加了电子手刹和悦联系统，新增了后排空调出风口，配置、内饰设计都更有竞争力了。但是销量上并不是太理想，4.5万的销量仅仅排在suv销量榜的第48位，甚至比2014年还差。
问题出在价格比较坚挺，上市的前几个月都没有一点优惠。对于国人来说，能花比rav4、奇骏更高的价格买一台马自达的人毕竟还是不多。
现在cx-5全车上下都已经没有太明显的短板，综合实力并不比奇骏、rav4差。车是可以通过一次换代瞬间提升竞争力，但是品牌影响力不是一天两天就能做好。
东风本田思铂睿
2015年销量：22955辆
竞品车型：蒙迪欧 销量：120202辆
思铂睿换代后一改空间上的短板，全led大灯、地球梦发动机加上8速双离合变速箱，价格也在旧款的基础上下调了不少···有如此多亮点，照理思铂睿应该不愁卖。不过惨淡的销量给力东风本田当头一棒，2015年全年思铂睿仅仅卖出了2.2万台，还挤不进轿车销量榜的前100名。
销量惨淡的原因在于运动级中型车的市场本来就在萎缩，而思铂睿虽说换代以后降价了不少，但相比起阿特兹来说的价格仍然偏高。再加上有一些让人无法理解的配置搭配：比如最低配的钢轮毂，包牌超过20万的车配钢轮毂确实难以接受；顶配的配置很丰富，但是价格比次顶配高了整整两万，差不多可以买低配国产宝马3系。
好在东风本田已经意识到价格的问题，有些地区的优惠幅度就已经超过2万。在优惠以后，思铂睿的竞争力提升了不少，排除掉钢轮毂的最低配和价格比较高的顶配，剩下的车型对于想买运动型中级车的用户来说还是值得考虑的。
比亚迪s7
2015年销量：110074辆
竞品车型：长安cs75 销量：186632辆
比亚迪s7几乎满足了大部分中国二胎和三代同堂家庭的需求：空间够大，全系7座，配置丰富，价格实惠，纵观全车都没有太明显的短板。再加上比亚迪的品牌影响力和suv市场的火爆，照理来说，s7应该会是一款热卖的车型。但是比亚迪在2015年全年仅卖出了11万台，只位居suv销量榜第20位。
看看它的动力总成，就会发现问题：1.5t的动力还算够用，而且还能享受购置税减半的政策，但是却只有6mt可以选。2.0t有6速双离合可选，但是动力有些过剩了，而且价格和油耗又高出了不少。
如果您想要一台十万级别的7座suv，可以接受手动挡，或者您对动力有比较高需求，s7还是比较适合您的。
广汽传祺ga6
2015年销量：9605辆
竞品车型：吉利博瑞 销量：32562辆
说到传祺ga6，相信大家对它的第一印象就是外形，即便是以合资的标准衡量，ga6都算得上高颜值了。除了高颜值以外，ga6的内饰做工和底盘隔音相比起之前的自主中级车有了大幅度的提升，重新定义了自主中级车。
不过在不到半年后，吉利博瑞上市了，ga6的优点博瑞都有，但是在配置、底盘滤震和后排乘坐感受上，博瑞比ga6更好，ga6的光芒瞬间被博瑞掩盖掉。最后全年销量足以说明一切，传祺ga6的销量不到一万，还不到博瑞的1/3。
传祺ga6可以说是生不逢时，上市不久就遇到了博瑞这一个强敌。不过在市场低迷了一段时间以后，ga6在部分地区的最高优惠幅度已经超过1万。再考虑到博瑞的等车时间，所以ga6会是一个不错的备选。
上汽通用凯迪拉克ats-l
2015年销量：30801辆
竞品车型：宝马3系 销量：98600辆
凯迪拉克ats-l上市时就将目标直接锁定宝马3系，又是在广告上直接挑衅，又是请媒体在赛道上对比测试。最终ats-l的赢得了赛道对比，但是却输了销量：2015年的销量只有三万出头，还不到宝马3系的1/3。
之所以有那么大差距，一方面是凯迪拉克的品牌影响力和宝马有很大差距，另一方面是空间：虽说ats-l虽说在国产后也加长了，但是后排空间也只能和标准轴距的宝马3系持平，相比起长轴距版的3系小了不少。
现在不到30万就能买到ats-l 28t，要知道售价超过40万的宝马328li的动力都还不如它。当然，ats-l的卖点不只是操控，在去年10月一次小改款中，ats-l换上了8at，新增了车载wifi和carplay功能，在科技感营造上也要强于各对手。如果您想享受动力，想享受驾驶乐趣，喜欢在科技体验上尝鲜，不是非常在乎空间，ats-l会是比宝马3系更好的选择。
北京现代索纳塔九
2015年销量：69158辆
竞品车型：大众帕萨特 销量：205794辆
索纳塔九继承了现代一贯以来高配置的优点，车道偏离系统、自适应巡航系统、自动泊车系统···这些德系日系对手有的高科技配置索纳塔九几乎全部都齐了。而且在最近几年韩系车在动力、底盘上的提升有目共睹，几乎已经追赶上日系的水平。说到价格，索纳塔九17.98-24.98万的售价只能算是合资中级车的中等水平。
不过销量上就不是那么理想，索纳塔2015年全年只卖出了七万台，还不到同门兄弟名图的一半。索纳塔九各方面竞争力都不输给日系和德系对手，可惜现在韩系车便宜的印象已经在国人心中根深蒂固，买韩系车给人的感觉就是预算有限，这种固有观点也不是现代一年半载就能改变。
索纳塔九就陷入了这样的困境：不降价，销量上不去；降价了，现代又将在廉价的路上走得更远，以后更难摆脱廉价的帽子。
一汽丰田皇冠
2015年销量：26017辆
竞品车型：奥迪a4l 销量：115149辆
丰田皇冠在2015年的销量仅仅只有2.6万台，还不到凯美瑞的零头。看看它同价位的对手们：宝马3系，奥迪a4这些入门级豪车纷纷加长，就连自家的雷克萨斯es也将身价降到30万以内，跟皇冠来直接厮杀。那些曾经在面子和空间之间纠结的消费者都在向豪华品牌动摇。
曾经和奥迪a6l竞争的皇冠渐渐认清楚了中国市场的局面，把对手下放到了奥迪a4l。
虽然皇冠的定位下放已经丢失了曾经皇冠的定位；但换个角度来说，定位下放也让人可以买到更便宜的皇冠，未尝不是一件好事。
上汽大众斯柯达yeti
2015年销量：22981辆
竞品车型：本田缤智 销量：126838辆
斯柯达yeti和途观共用pq35平台，应该是缩小版的途观，比起缤智、昂科拉这些用小型车平台打造的对手高半个级别。可惜消费者并不是太买这个帐，大部分消费者都是直接看尺寸，认定yeti就是一台定价很高的小型suv。
yeti在2015年8月经历一次改款，换掉了野帝这一拗口的名字，还把价格下调了2-3万，可惜对它的销量并没有太大帮助。最终2015年全年的销量只有2.3万，不到途观的一成。
除了它比较个性的外形需要适应一下以外，全车上下都没有太明显的短板，而且比起大部分还在用扭力梁的对手来说，它多连杆的后悬挂显得更有优势。虽然它比大部分合资小型suv要贵一些，但是我们认为，它贵得物超所值。
长安标致雪铁龙-ds5 ls
2015年销量：4972辆
竞品车型：雪铁龙c4l 销量：41209辆
随着入门豪华车市场越来越大，标致雪铁龙自然也想从其中分一杯羹，他们选择复活并重新包装ds这个品牌。但是ds并非走商务豪华路线，而是走一种相对个性的浪漫路线，这跟大部分买入门豪华车好面子的国人不太沾边。
但其实ds也不全是高高在上，比如ds5 ls才14.98万的起售价，买到的是1.6t的动力，这个价格甚至比308s和c4l的1.6t车型还低。可惜国人并不是太认可ds的品牌定位，想买合资品牌的会嫌ds太贵，想买豪华品牌的会认为ds还不够资格做豪华品牌。小众的定位加上比较个性的设计，ds5ls在2015年卖了不到五千台。
如果你是打算买一台1.6t的紧凑级车，不必只在标致和雪铁龙的4s店里看来看去，完全可以顺便把ds5 ls列入考虑名单。更低的价格除了买到一个更高大上的品牌以外，还有更好的内饰做工。
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